Uma breve história do todo-o-terreno

O todo-o-terreno têm uma história colorida e lendária que “abriu” o caminho para o que conhecemos hoje, e isso não teria sido possível sem a invenção do primeiro veículo todo-o-terreno. Leia o nosso artigo mais recente para descobrir mais sobre as origens do todo-o-terreno.

Uma breve história do todo-o-terreno

Todo-o-terreno é um termo que certamente já ouviu falar! Tem muitas formas, como os desportos radicais: pessoas que atravessam terrenos acidentados à procura de emoção, sem falar na adrenalina viciante de conduzir um monster truck.

O todo-o-terreno têm uma história colorida e lendária que “abriu” o caminho para o que conhecemos hoje, e isso não teria sido possível sem a invenção do primeiro veículo todo-o-terreno

A lagarta Kégresse

Tudo remonta ao início do século XX, quando Kégresse trabalhou em estreita colaboração com o czar Nicolau II da Rússia, que queria um trabalho personalizado para o seu veículo nos anos 1900. Os automóveis e as estradas ainda estavam nos seus estágios iniciais de desenvolvimento e a infraestrutura rodoviária ainda era construída principalmente para os cavalos.

Como sabe, na Rússia o terreno é muito gelado e coberto de neve, muito mais severo do que em outros países. O Czar precisava de um automóvel capaz de atravessar paisagens cobertas de neve com um estilo irrepreensível, Kégresse sabia exatamente o que fazer. E eis que nasceu o primeiro todo-o-terreno.

Kégresse criou a lagarta Kégresse, a qual deu o seu nome, e que pode ser montada em carros e camiões. Além disso, são adicionados esquis na frente do carro, o que torna o veículo mais manobrável, capaz de enfrentar terrenos acidentados e macios e pela primeira vez sair da estrada.

Sem dúvida é um espetáculo; parece a metade inferior de um tanque com esquis gigantes nas rodas dianteiras e um carro antiquado a substituir a carroçaria blindada. Rapidamente, os czares começaram a converter os seus Roll-Royce, Mercedes e outros carros de luxo em veículos todo-o-terreno. Mais tarde, as lagartas substituiriam os esquis. Além disso, as suas inovações levaram ao desenvolvimento de tanques e veículos militares.

A guerra

Poucos anos depois, chega a Segunda Guerra Mundial. Os Estados Unidos necessitavam de algo semelhante aos corajosos cavalos da Primeira Guerra Mundial, capazes de galopar sobre uma variedade de terrenos - mas mais prático, mais rápido e mais forte. O tanque tinha as suas vantagens, mas era muito lento e pouco ágil. Surge o: Jeep Willys 4x4.

O Exército dos EUA abriu um concurso para que os fabricantes de automóveis criem um veículo de reconhecimento pequeno e leve. A Bantam, Willys e a Ford foram as únicas marcas que responderam ao apelo. O protótipo Quad, batizado em homenagem ao sistema 4x4, foi construído num incrível tempo recorde de 75 dias.

Embora apenas tenham sido fabricados dois protótipos, abriu o caminho para frotas militares mais inovadoras de veículos todo-o-terreno e camiões, como o Willys MA (16.000 enviados para os Aliados) e o Willys MB da conceituada marca Jeep.

Sabia que um MB foi condecorado com o Coração Púrpura? E o Jeep foi nomeado "a maior contribuição da América para a guerra moderna". Os cavalos e motas com sidecars tornaram-se obsoletos; o jipe podia transportar armas de artilharia e ser usado tanto como ambulância e trator.

As esteiras não são muito úteis para os consumidores comuns e para a condução em estradas. No entanto, as impressionantes evoluções do icónico Jeep poderiam ser perfeitas para o trabalho. O Jeep CJ (Civilian Jeep) foi introduzido para os aspetos comerciais e do consumo do todo-o-terreno no pós-guerra.

Muitos agricultores confiaram no Jeep no período pós-guerra, já que o impressionante número de 4 milhões não tinha camiões nem tratores. O Jeep foi uma solução acessível para este problema, e afirma-se que poderia fazer o trabalho de dois cavalos fortemente carregados durante 10 horas por dia sem sobreaquecer.

Para saber mais sobre a colorida história do Jeep, visite o seu site.

O todo-o-terreno moderno

Os momentos comerciais na era do Jeep levaram ao desenvolvimento do todo-o-terreno que conhecemos hoje. Sabia que influenciou diretamente o Land Rover e outros veículos todo-o-terreno que se seguiram? Na década de 1960, a Ford lançou o Bronco, voltado para a classe média aventureira. O Toyota Land Cruiser seguiu-se pouco tempo depois.

Nos anos 70, os todo-o-terreno clássicos não conseguiam responder a todas as necessidades do consumidor, e os clientes começaram a personalizar os SUVs (veículos utilitários desportivos) e os camiões com suspensões elevadas para enfrentar terrenos ainda mais exigentes.

E sem dar-se conta, tinha nascido o Monster Truck. Na década de 80, os Monster Trucks tornaram-se o complemento ideal ao motocross, tractor pulling (prova de esforço com tratores), mud bogging (corridas na lama) e ATV racings (veículos todo-o-terreno). Em pouco tempo, os Monster Trucks tornaram-se a personagem principal.

O motocross é um conhecido desporto radical todo-o-terreno, onde as motos correm e voam e os pilotos podem competir com acrobacias e truques de estilo livre.

O tractor pulling ou power pulling, é um desporto competitivo no qual tratores modificados rebocam uma carga, que lhes serve de lastro, ao longo de uma pista de 100 metros. A carga fica progressivamente mais pesada à medida que desce a pista. O vencedor é aquele que consegue arrastar o a carga num percurso maior.

Mud bogging, mais popular nos Estados Unidos e no Canadá, é um desporto todo-o-terreno no qual o piloto tenta conduzir o seu veículo por uma longa extensão de terreno pantanoso. O vencedor é geralmente aquele que consegue ir mais longe. No entanto, se vários corredores concluírem o percurso vence o que concluir o percurso em menor tempo.

As ATV racing é um desporto de competição no qual os pilotos se enfrentam com os seus ATVs, por exemplo, motos 4. É muito semelhante ao motocross, mas com motos quatro em vez de motas. Normalmente, as pistas são compostas por obstáculos, terra, lama ou areia.

Monster Jam, o nosso favorito de todos, é um dos eventos desportivos todo-o-terreno mais significativos: um lugar onde atletas e espetaculares monster trucks competem para provar quem é o melhor dos melhores. O Monster Jam nasceu nos anos 70 e tornou-se o fenómeno de adrenalina que é hoje. Com origens humildes, o Monster Jam é exibido em mais de 30 países de todo o mundo.

De backflips a cavalinhos e corridas até 110 Kms/hora, os pilotos competem em corridas, desafios de perícia, concursos “donuts” e estilo livre: um teste de força e determinação física e mental.

São muitos os aspetos do todo-o-terreno que dominam o mundo automóvel de hoje. Da construção à agricultura, passando pelos fins industriais, não estaríamos aqui hoje se não fosse pelos apaixonados entusiastas do todo-o-terreno e pelas mentes inovadoras e brilhantes que marcaram o caminho desde Kegresse na década de 90.

Nos terrenos mais desafiantes do mundo, a BKT está aqui para si. Temos pneus para o seu ATV, o seu trator agrícola e até para os seus camiões basculantes e escavadoras. Pode visualizá-los a todos aqui.