Terrängkörning är en term som du kanske har hört talas om! Det finns i många former, till exempel extrema sporter: människor som sliter genom turbulent terräng för spänning - för att inte tala om den beroendeframkallande adrenalinkicken de får av att köra en monstertruck.
Terrängkörning har en färgstark och legendarisk historia som har "asfalterat" vägen till vad vi vet om terrängkörning idag, och skulle inte ha varit möjligt utan uppfinningen av det första terrängfordonet.
Allt går tillbaka till början av nittonhundratalet då Kégresse arbetade nära tsaren Nikolaj II av Ryssland, som ville ha ett anpassat jobb för sin bil på 1900-talet. Bilar och vägar var fortfarande i ett tidigt skede, och väginfrastrukturen var fortfarande primärt byggd för hästar.
Som du vet är Rysslands terräng väldigt isig och snöig och mycket hårdare än andra länder. Tsaren behövde en bil som kunde kryssa över snöiga landskap med oklanderlig stil; Kégresse visste precis vad han skulle göra. Och hör och häpna, den första terrängbilen föddes.
Han formade Kégresse-spår, uppkallad efter honom, som kan läggas till bilar och lastbilar. Bilen är också fäst med skidor framtill, vilket gör fordonet lättmanövrerat, kan möta utmanande, mjuka terräng och gå off-road för första gången.
Det är säkert ett spektakel; Det ser ut som den nedre halvan av en stridsvagn med gigantiska skidor på framhjulen och en gammaldags bil som ersätter pansarkarossen. Snart lät tsarerna konvertera Rolls-Royces, Mercedes och andra lyxbilar till terrängbilar. Senare skulle larvspåren ersätta skidorna. Dessutom leder hans innovationer till utvecklingen av pansarvagnar och militära fordon.
Några år senare kom andra världskriget. Amerika behövde något som liknade de tappra hästarna under första världskriget som kunde galoppera i mångskiftande terräng - men mer praktiskt, snabbare och starkare. Pansarvagnen hade sina förmåner, men var väldigt långsam och inte särskilt smidig. Låt oss föreställa: Willys Jeep 4x4.
Den amerikanska armén bjöd biltillverkare att skapa ett lätt spaningsfordon. Bantam, Willys och Ford var de enda märkena som svarade på uppgiften. Prototypen Quad, uppkallad efter 4x4-systemet, gjordes på en markskakande 75 dagar.
Medan endast två prototyper gjordes, ledde det vägen till mer innovativa militära flottor av terrängbilar och lastbilar som Willys MA (16 000 skickade till de allierade) och Willys MB igenkännliga Jeep-märke.
Visste du att en MB till och med var belönad med det lila hjärtat? Och jeepen utsågs till "Amerikas största bidrag till modern krigföring". Hästar och motorcyklar med sidovagnar var nu föråldrade; jeepen kunde bära artillerivapen och användas som både ambulanser och traktorer.
Larvspår är inte särskilt användbara för vardagliga konsumenter och vägkörning. Den imponerande utvecklingen av den ikoniska jeepen kan dock vara perfekt för jobbet. Jeep CJ (Civil Jeep) introducerades för efterkrigstidens kommersialism och konsumentaspekter av terrängkörning.
Många bönder förlitade sig på jeepen efter kriget, eftersom hela 4 miljoner inte hade en lastbil eller en traktor. Jeepen var ett prisvärt sätt att lösa det problemet, och det hävdas att den kunde göra jobbet av två tunga hästar i 10 timmar om dagen utan att överhetta.
För en mycket mer djupgående översikt över Jeepens färgglada historia, besök deras hemsida.
De kommersiella ögonblicken i Jeepens era ledde till utvecklingen av terrängkörning som vi känner idag. Visste du att det direkt påverkade Land Rover och andra terrängfordon som följde? På 1960- talet släppte Ford Bronco, riktad till den äventyrliga medelklassen. Toyota Land Cruiser följde inte långt efter.
På 70-talet kunde de klassiska terrängbilarna inte tillgodose alla konsumenters behov, och kunderna tog på sig att anpassa stadsjeepar (sportfordon) och lastbilar med upphöjda upphängningar för att hantera ännu mer krävande terräng.
Innan du visste ordet av föddes monstertrucken. Allmänheten bevittnade Monster Trucks på 80-talet som sidoakter till motocross, traktordragning, slamförtätning och ATV -racing. Monster Trucks skulle snart finna sig vara huvudakten.
Motocross är en välkänd terränggående extremsport där motorcyklar tävlar och flyger, och idrottare kan tävla med fristil-stunts och tricks.
Lastbilstraktordragning eller kraftdragning är en tävlingssport där modifierade traktorer drar en viktöverföringssläde längs en 100 meter lång bana. Pulkan blir tyngre när den går nerför landningsbanan. Den förare som koras till vinnare är den som kan dra pulkan längst.
Slamförtätning, mest populär i USA och Kanada, är en terrängsport där föraren försöker ta sitt fordon genom en lång sträcka av mossig mark. Vinnaren är den som kan gå längst, vanligtvis. Men om flera åkare slutför banan vinner den kortaste tiden.
ATV-racing är en tävlingssport där förare går huvud mot huvud med sina ATV (terrängfordon) - tänk till exempel fyrhjulingar. Det är mycket likt motocross men med fyrhjulingar snarare än motorcyklar. Vanligtvis består spår av hinder, lera, smuts eller sand.
Monster Jam, vår favorit av alla, är en av de viktigaste terrängkörningsevenemangen: en plats där idrottare och spektakulära monstertruckar tävlar om vem som är bäst av de bästa. Monster Jam härstammar från 70-talet till den adrenalinfyllda phenomenon det är idag. Med ödmjukt ursprung visas Monster Jam över 30 länder över hela världen.
Från backflips till wheelies och racing upp till 112 kilometer i timmen, förare tävlar över tävlingar, färdighetsutmaningar, donut-tävlingar och fristil: ett test av fysisk och mental styrka och beslutsamhet.
Det finns många aspekter av terrängkörning som dominerar bilvärlden idag. Från konstruktion till jordbruk, till industriella ändamål, vi skulle inte vara här idag om det inte vore för de passionerade terrängentusiasterna och lysande innovativa sinnen som banar väg sedan Kegresse på 1900-talet.
I de mest utmanande terrängerna i världen har BKT din rygg. Vi har däck för din leriga ATV, din jordbrukstraktor och till och med dina dumprar och schaktmaskiner. Du kan se dem alla här.